Na początku ubiegłego roku na ulicach Kołobrzegu pojawił się pojazd, który symbolizuje kierunek, w jakim zmierza nowoczesna gospodarka komunalna. Elektryczna śmieciarka Volvo FE Electric, wykorzystywana przez Miejski Zakład Zieleni, Dróg i Ochrony Środowiska w Kołobrzegu, to przykład wdrożenia technologii, która łączy ekologię, efektywność operacyjną i świadome budowanie wizerunku miasta.
Miejski Zakład Zieleni Dróg i Ochrony Środowiska w Kołobrzegu to nowoczesne przedsiębiorstwo, którego właścicielem jest miasto Kołobrzeg. Spółka oferuje m.in. takie usługi jak odbiór i unieszkodliwienie odpadów komunalnych, kompleksowe usługi pogrzebowe, urządzanie i pielęgnacja terenów zieleni oraz utrzymanie dróg. Szeroki zakres prowadzonej działalności oraz wysoka jakość usług możliwa jest dzięki doświadczeniu i profesjonalizmowi pracowników, a także stałym inwestycjom w unowocześnianiu posiadanego zaplecza technologicznego.
Odpowiedź na regulacje i realia lokalne
– Nasza spółka działa w specyficznych warunkach, gdyż Kołobrzeg to kurort, który zwłaszcza w sezonie letnim odwiedzany jest przez tysiące turystów. Musimy to uwzględniać organizując prace komunalne, jak np. zbiórka odpadów, która latem wymaga dodatkowych nakładów. Dlatego musimy też posiadać zaplecze techniczne, przygotowane do odbioru zmiennej ilości odpadów. W dodatku zbiórka odpadów musi odbywać się sprawnie, bezpiecznie i przy minimalnej uciążliwości dla naszych mieszkańców i przyjezdnych gości – wyjaśnia Jacek Kurzaj – Prezes Zarządu MZZiOŚ Sp. z o.o. w Kołobrzegu.
W tym celu zakupiona została też stuprocentowo elektryczna śmieciarka, zabudowana na 3-osiowym podwoziu Volvo FE. Zakup nie był wyłącznie decyzją wizerunkową. Kluczową rolę odegrały też przepisy ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, które zobowiązują samorządy do osiągnięcia co najmniej 7% udziału pojazdów nisko- lub zero-emisyjnych we flocie.
Jak podkreśla Jacek Kurzaj, analizowano różne scenariusze – w tym zakup tańszych pojazdów zasilanych CNG lub LNG. Ostatecznie jednak lokalne uwarunkowania infrastrukturalne – brak stacji tankowania oraz odpowiedniej sieci gazowej – przesądziły o wyborze napędu elektrycznego. Decyzja ta wpisuje się w szerszy trend, w którym technologia zeroemisyjna staje się nie tylko alternatywą, ale koniecznością.
Dwukomorowa zabudowa – efektywność w praktyce
Jednym z kluczowych atutów pojazdu jest jego dwukomorowa zabudowa Ekocel Medium X4 z systemem XTrack. Rozwiązanie to umożliwia jednoczesny odbiór dwóch frakcji odpadów podczas jednego kursu, co znacząco ogranicza liczbę przejazdów i zwiększa efektywność pracy. Pojazd jest w stanie jednorazowo zebrać około 20 m³ odpadów, a jego konstrukcja zapewnia wysoką zwrotność – kluczową w warunkach ścisłej zabudowy centrum oraz strefy uzdrowiskowej.
– Pakiet akumulatorów o pojemności ponad 300 kWh pozwala na uzyskanie zasięgu operacyjnego śmieciarki do 275 km, a pełne ładowanie akumulatora prądem stałym (150 kW) zajmuje około 2-3 h. W praktyce pojazd ładowany jest nocą, a jedno ładowanie wystarcza nawet na trzy dni pracy, co dobrze wpisuje się w rytm funkcjonowania miejskich służb. Z kolei połączenie kompaktowych wymiarów, cichej pracy i funkcjonalności czyni pojazd idealnym narzędziem do obsługi najbardziej wymagających obszarów miasta – informuje Bartosz Pluto Prądziński, Kierownik MZZDiOŚ w Kołobrzegu.
Bezpieczeństwo i komfort mieszkańców
Nowoczesność kołobrzeskiej śmieciarki nie kończy się na napędzie. Pojazd został wyposażony w zaawansowany system monitoringu i analizy obrazu Globtrak 360 AI. System wykorzystuje kamery 360° oraz algorytmy sztucznej inteligencji, które analizują sytuację w czasie rzeczywistym. Kierowca otrzymuje natychmiastowe ostrzeżenia o potencjalnych zagrożeniach – pieszych, rowerzystach czy przeszkodach w martwych strefach. W warunkach pracy w wąskich ulicach i dużym natężeniu ruchu, każda sekunda reakcji może mieć kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa.
Obsługa ścisłego centrum i strefy uzdrowiskowej wymaga też szczególnej dbałości o komfort mieszkańców i turystów. Elektryczny napęd oznacza brak emisji spalin w miejscu użytkowania oraz znaczące ograniczenie hałasu. To szczególnie istotne w mieście o charakterze turystycznym, gdzie jakość powietrza i cisza stanowią element oferty uzdrowiskowej. W tym kontekście śmieciarka przestaje być jedynie narzędziem – staje się częścią strategii budowania jakości życia.
Sztuka na służbie ekologii
Kołobrzeska śmieciarka wyróżnia się również wizualnie. Jej nadwozie zostało zaprojektowane przez koszalińskiego artystę Tomasz Żuk, znanego jako Cukin. Atrakcyjna grafika przedstawiająca m.in. molo i latarnię morską sprawia, że pojazd pełni podwójną funkcję – nie tylko dba o czystość miasta, ale także promuje jego walory turystyczne. To przykład, jak infrastruktura komunalna może stać się nośnikiem estetyki i lokalnej tożsamości.
Wdrożenie elektrycznej śmieciarki przez Miejski Zakład Zieleni, Dróg i Ochrony Środowiska w Kołobrzegu pokazuje, że transformacja sektora komunalnego dzieje się tu i teraz. To połączenie regulacji prawnych, lokalnych uwarunkowań i odwagi w podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Kołobrzeg udowadnia, że nawet w średniej wielkości mieście możliwe jest wdrożenie rozwiązań, które jeszcze kilka lat temu wydawały się zarezerwowane dla największych metropolii. Elektryczna, dwukomorowa śmieciarka nie jest już eksperymentem – staje się nowym standardem, w którym efektywność, bezpieczeństwo i estetyka idą w parze z troską o środowisko.
Parametry Volvo FE Electric, które robią różnicę:
- układ osi 6×2 i DMC 27 ton,
- dwa silniki elektryczne o mocy 300 KM i momencie 800 Nm,
- akumulatory o pojemności 375 kWh,
- zasięg operacyjny do 275 km,
- możliwość pracy nawet do 72 godzin na jednym ładowaniu (w cyklu komunalnym),
- szybkie ładowanie prądem stałym w około 2,3 godziny.
KM